Liderança, no entanto, é prêmio de consolação em ano ruim para Fiat e Volkswagen
Foram quase 10 mil dias na liderança absoluta no Brasil. Depois de 27 anos como o automóvel mais vendido do país, o Gol foi destronado pelo Palio. Nesta segunda-feira, 17, o hatch da Fiat superou o rival da Volkswagen nos emplacamentos acumulados de 2014 – 153.600 unidades contra 153.443 carros, segundo dados da Fenabrave.
A diferença já vinha caindo há quase seis meses consecutivos, resultado de uma equação que inclui o fim da versão G4, mais barata, e do fato de o Palio pode receber airbags e ABS. Com isso, ele aproveitou uma lacuna deixada pelo Gol antigo e pelo irmão Uno Mille.
Mas o Gol já vinha dando sinais de que já não é mais o ‘campeão de vendas’ de antes. E a culpa nem é dele. O modelo, na chamada Geração 5, rompeu com a base original ao utilizar componentes derivados do Polo. A mudança, ocorrida em 2008, ajudou o hatch da Volks a manter a ponta nas vendas por algum tempo. No entanto, a chegada de novos e mais modernos competidores ruiu a base do modelo.
Apesar do início forte do Gol, o Palio passou a vender mais desde junho
Embora ainda seja o modelo mais vendido em 12 estados – o Palio lidera em outros 11 -, o Gol já virou figurante em mercados mais fortes. Em São Paulo e no Rio de Janeiro, o compacto da Volkswagen ocupa a modesta 6ª posição no ranking de vendas.
Carro que mais liderou o mercado brasileiro
Não foi a primeira vez que o Gol correu o risco de perder o reinado por alguns dias. Em 2007, o VW abriu o ano com uma pequena vantagem de menos de 500 carros para o Palio, mas depois abriu e terminou com ampla folga.
De resto, a vida do Gol foi tranquila desde que ele assumiu a ponta pela primeira vez, em 1987. Na época, a Volkswagen voltava a ter o carro mais vendido do Brasil após perder o título por quatro anos para a Chevrolet, que ganhou em 1983 com o Chevette e por três anos seguidos com o Monza, único modelo de porte médio a figurar como o mais emplacado do país. Antes disso, o Fusca dominou as vendas de automóveis no Brasil desde 1959.
Pouco a comemorar
Seja para Fiat ou para Volkswagen, o título de automóvel mais vendido do Brasil significa hoje menos que no passado. Com o aumento da concorrência, as duas marcas perdem participação ano após ano. Em 2009, aFiat detinha 24% das vendas e a Volks, 23%. Até outubro de 2014, a montadora italiana havia perdido 3% de mercado e a marca alemã, 7% em relação a cinco anos atrás.
O mercado de compactos ainda é dominado pelas duas, que possuem outros modelos como Uno, up!, Punto, Fox e Polo, mas falta a elas automóveis mais desejados pelo consumidor. Em São Paulo, por exemplo, o Onix e o HB20 dominam as vendas mesmo sendo mais caros. Prova que o consumidor mudou e busca mais conteúdo e novidades.
A virada do Palio é provisória e nada impede que a Volkswagen vire o jogo novamente – a marca até lançou uma versão mais barata do Gol, a Special, por R$ 27 mil. O problema é que quem estará comemorando mesmo são Chevrolet e Hyundai, que podem cobrar mais pelos seus modelos. E isso certamente vale mais que qualquer taça de campeonato.
